技术领域
[0001] 本实用新型涉及物流装卸领域，具体涉及一种物流装卸车用水平搬运结构。
相关背景技术
[0002] 现今，物流与人们工作和生活的关系越来越密切，人们越来越多的使用物流服务。大部分小型货运汽车的车厢与底盘都是不可分离的，在运输过程中，卸货一般采用人工叉车或托盘运输等系统，车辆等待装卸货物的时间占整个运输时长的比例很大，整个运输效率非常低，大部分运输车偏重于通用性，无法满足药品、食品等特殊货品的运输要求。
[0003] 为实现快速装卸货物，市面上出现了车厢可拆卸式货车，其原理为通过固定装置将车厢固定于货车上，当需要装卸时，通过固定装置松开车厢，通过人力或机械(叉车或吊车)将车厢脱离货车后，通过其他交通工具运输。然而，吊装机械和叉车不仅成本高，且占地空间大、操作难度大，难以在所有需要装卸车厢的地方都配置吊装机械和叉车。
具体实施方式
[0027] 为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0028] 实施例1：
[0029] 一种物流装卸车用水平搬运结构，包括两个平行设置的基座，两个基座之间设置箱体2，所述箱体2的两侧均开设有装卸槽21；两个所述基座上均设置有框体51和用于驱使框体51沿基座长度方向移动的水平位移组件4；所述水平位移组件4包括导轨副，所述导轨副包括T型导轨和开设有T型滑槽的滑块41；
[0030] 所述水平位移组件4还包括设置于导轨的上端面上的齿条44和设置于导轨副的滑块41的中部上的第一驱动电机43，所述滑块41内设置有空腔，所述第一驱动电机43的输出端均伸入空腔中且均连接有与齿条44啮合的齿轮47；
[0031] 每个所述框体51上均设置有与对应箱体2的装卸槽21配合的夹持组件3。
[0032] 具体的，第一驱动电机43的输出轴垂直于滑轨42的上端面，且第一驱动电机43通过减速机与齿轮47连接，相当于齿轮47为水平设置，通过第一驱动电机43带动齿轮47转动，通过齿轮47和齿条44的配合，可将齿轮47的圆周运动转换为滑块41的直线运动，从而使滑块41沿滑轨42的延伸方向运动；通过滑槽和滑轨42的配合，对滑块41进行限位，避免滑块41在移动的过程中，无承载箱体2的一端翘起。
[0033] 优选地，所述夹持组件3包括位于框体51上的直线伸缩机构31和柱状夹持件，所述直线伸缩机构31的输出端与柱状夹持件同轴设置，所述直线伸缩机构31能够伸缩以驱使夹持件伸入或退出装卸槽21中。
[0034] 本实用新型的一种物流装卸车用水平搬运结构可通过夹持组件3将箱体2 的两侧固定于两侧的箱体2上，通过第一驱动电机43、齿轮47和齿条44作为驱动组件带动框体51和箱体2向基座的两端移动，进而可将箱体2移出货车，具有承载力大和传动精度高的优点，便于行程控制。
[0035] 实施例2：
[0036] 在上述实施例的基础上，为进一步更好地实施本实用新型，特别采用下述设置，夹持组件3包括设置于框体51上的滑台54，所述滑台54上与箱体2相对的一侧均设置有L型夹持件32和直线伸缩机构31，所述L型夹持件32的一端通过第一固定轴34与滑台54转动连接，所述直线伸缩机构31的一端与滑台 54铰接，所述直线伸缩机构31的伸缩端与L型夹持件32铰接，且所述直线伸缩机构31能够通过伸缩端的伸缩以驱使L型夹持件32的一端伸入或退出装卸槽21中。
[0037] L型夹持件32用于以铰接轴为圆心进行转动，而使L型夹持件32的一端翻转入相应的装卸槽21中，其中，L型夹持件32和直线伸缩机构31可以是设置于滑台54的端面上，利用连杆机构原理，通过直线伸缩机构31的伸缩以使得直线伸缩机构31的一端转动，并使得直线伸缩机构31的另一端驱使L型夹持件32旋转，进而使得L型夹持件32的自由端伸入或退出对应的装卸槽21中，当对应的夹持件分别伸入箱体2两侧的装卸槽21时，通过两个夹持件对箱体2 的两侧进行抵紧，不仅具有结构强度高的优点，且极大的节约了人力成本。
[0038] 优选地，所述滑台54呈中空结构，所述滑台54上设置有与L型夹持件32 数量一致的出让孔，所述直线伸缩机构31和第一固定轴34均设置于滑台54内，通过直线伸缩机构31和L型连接件内置于滑台54中部的设置，不仅可以避免装卸箱体2的过程中，箱体2和直线伸缩机构31进行碰撞，且可以极大的提升空间利用率。
[0039] 优选地，所述滑台54内的上部设置有若干铰接座，若干所述直线伸缩机构 31分别铰接于对应的铰接座上，若干所述出让孔均设置有滑台54的下部。
[0040] 优选地，所述装卸槽21呈长条状，与单个所述装卸槽21配合的L型夹持件32为两个，两个所述L型夹持件32对称设置于所述滑台54上，通过两个夹持件固定箱体2的一个端面，不仅可以提高整体强度，且可提升箱体2的平衡性。
[0041] 优选地，所述夹持件包括固定部321和钩部322，所述固定部321的两端分别与第二固定轴35和直线伸缩机构31的伸缩端铰接，所述装卸槽的上部设置有扣板22，通过钩部322和扣板22的设置，当钩部322进入至装卸槽时，可使得扣板22进入到钩部322的凹槽内，已形成扣接结构，并通过钩部322将扣板 22进行向外拉扯(由直线伸缩机构31继续带动L型夹持件32转动)，进一步提升固定时的整体结构强度。
[0042] 优选地，所述钩部322的凹槽的内壁上设置有楔形面，通过楔形面的设置，便于扣板22进入到钩部322的凹槽中。
[0043] 优选地，所述直线伸缩机构31为气动伸缩杆、液压伸缩杆或电动推杆中的一种。
[0044] 需要说明的是，对于前述的各个方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和单元并不一定是本申请所必须的。
