[0001] 本发明涉及一种路面夯实车，属于道路机械领域。

[0002] 在道路施工中，路面路基的沙石一般要进行夯实，传统的夯实采用人工移动的振动式夯实机或者是大型液压夯实，这种夯实方式速度慢，作用面小，而且耗能比较巨大，增加了路面的建造成本。

[0011] 下面结合附图做进一步的说明：如图1所示，本发明为一种道路夯实车，道路夯实车的有效结构为设置在车辆的车轮
2中间的夯实装置，所述夯实装置固定在底盘1上，所述夯实装置由若干个对称分布于车辆底盘1两边的圆柱形配重体3组成，所述夯实装置还包括若干转动轴6，所述转动轴6上固定连接有两个滑块5，所述配重体3的中心位置对称设置有两个与滑块5等宽的沟槽4，所述沟槽4的轴线与配重体3的中心轴线平行，所述沟槽4的长度为滑块5长度的三倍，所述滑块5与沟槽4滑动连接，所述配重体3内位于沟槽的位置还设置有一个供转动轴6进行移动的条带状通孔，滑块5在沟槽4内移动时，条带状通孔为转动轴6的伴随移动提供移动空间，在配重体3内还填充有沙子，所述沙子的填充量为配重体3空腔体积的3/5,在底盘上还设置有用于提高转动稳定性的吊杆7，吊杆7的一端和转动轴6转动连接，防止因为配重体3过重，与底盘连接处的弯矩过大造成转动轴6的折断；其中配重体3的长度A与转动轴6的离地高度B以及沟槽4的长度C的关系为2B≤A+C，防止配重体3的无效行程过长影响转动性，或者配重体3的行程过短，又或者配重体3的长度过短，导致配重体3无法接触地面，达到良好的夯实效果；
在进行操作时，转动轴6与车辆的传动机构转动连接实现供能，转动轴6转动时，滑块
5和沟槽4配合，使得配重体3在转动轴6的带动下同步转动，当配重体3的重心因为填充物的移动发生偏移时，配重体3的重量带动滑块5在沟槽4滑动，当配重体3转动到最高位置时，因为重力的作用，配重体3迅速的垂直于地面滑下，从而使得配重体3锤击地面，对地面进行夯实；
本发明的具有传统夯实机所不具有的夯实效率，大大的简化了操作难度，缩短了工期，降低了成本，具有良好的社会效益和经济效益。